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Os custos do transporte rodoviário de mercadorias são uma função de vários fatores que podem ser agrupados em fatores que são ou que não estão no domínio do gestor de transporte rodoviário. Os fatores que não estão no domínio da influência da empresa de transporte rodoviário são parâmetros constantes para o cálculo dos custos de transporte e eles são o resultado de determinadas condições de mercado e outras (combustível e preço sobressalente, seguro, registro de veículos taxa etc.). Os fatores em que as empresas de transporte rodoviário tem influência associada à qualidade e quantidade de atividades da empresa.

Esses fatores dependem sobre a utilização dos recursos técnicos e humanos da empresa.
A influência desses fatores pode ser expressado por parâmetros operacionais da utilização da frota de caminhão como o coeficiente de utilização da frota, a média
velocidade, coeficiente de utilização do tempo disponível, distância média do caminhão com carga, etc.
As empresas de transporte rodoviário enfrentam diferentes preços de insumos, características do produto, configuração do caminhão, características geográficas, tamanho da empresa e características de condução. Assim, a obtenção de estimativas atuais de custos para uma determinada empresa são muito difíceis.

Entretanto, podemos investigar os principais fatores que podem afetar os custos de transporte rodoviário sendo útil, num primeiro momento a análise do TCO de uma frota
O nosso boletim desse mês descreve um modelo com base em parâmetros operacionais da frota, a explicação do modelo é feita ao longo do mesmo, permitindo avaliar cada parâmetros e sua influência nas diferentes decisões de gestão que têm impacto nos custos de transporte.

1. INTRODUÇÃO

Proprietários e gestores de frota estão assistindo os custos subir; seja por novas regulamentações ou pela adoção de novas tecnologias de segurança avançada.

As regulamentações significam mais custos administrativos e de manutenção, os investimentos para redução das emissões de carbono requerem um aumenta na economia de combustível para veículos de uso médio e pesado.

Se para os proprietários de frota esses novos padrões adicionam custos e complexidade, para os fabricantes de veículos eles são estratégias e tecnologias para atender aos novos padrões.

Um desafio para os empresários é avaliar o Custo Total de Propriedade (TCO), pois os gerentes de frotas muitas vezes não conhecem todos os custos envolvidos. Embora as empresas com grandes frotas possam ter uma visão detalhada de suas verdadeiras despesas, os proprietários de frotas menores, frequentemente confiam muito pouco nas suas estimativas.

A figura 1 – busca servir de orientação dos custos totais incidentes mensalmente nessas Organizações, pois é comum aos gerentes de frotas fornecerem com precisão o preço de compra; as taxas de juros e  impostos, no entanto, os custos de manutenção, valor de disposição e outros custos administrativos incidentes já requerem um modelo que utilize mais informações.

Há muitas armadilhas quando se trata de desenvolver um modelo de TCO de veículo com tudo incluído. Os proprietários e gerentes de frotas confirmaram que muitas vezes têm uma visão difusa de seus custos abrangentes e / ou estão negligenciando alguns custos “ocultos”.

Ou, caso mais crítico, alguns gerentes tomam decisões na frota com base sua experiência e instinto, sem considerar meticulosamente todas as despesas de gestão de frotas. Isso ocorre devido à ausência de um processo de avaliação detalhado, levando as decisões a serem tomadas por múltiplos pontos cegos.

Figura 1 – Custo Total de Propriedade de frota – Adaptação

1. Como determinar onde o TCO da Empresa se encontra, comparado com as de melhores práticas?
   Ao realizar uma análise do TCO, é importante que as empresas utilizem a matriz da figura acima para se compararem ao perfil apropriado. Ajustar-se ao tamanho da frota, indústria, composição e idade são fundamentais para obter uma comparação precisa.

Usar as médias de várias indústrias ou vários tamanhos de frota pode ser um caminho enganoso.

Embora algumas distinções possam parecer óbvias – por exemplo, as empresas menores provavelmente terão maiores custos de financiamento do que as maiores com mais poder de compra – algumas dimensões podem ser ignoradas ao fazer essas avaliações.
Por exemplo, você pode determinar que seus custos de manutenção são de 20%
menor que um de seus pares, mas se a idade da frota não estiver equalizada, sua empresa estaria confiante com sua habilidade na gestão de sua frota. Um segundo aspecto pode mostrar que a idade média da frota é muitos anos mais nova do que a do pares com os quais você está comparando e quando equalizadas, seus custos de manutenção são realmente maiores.
Além disso, diferentes indústrias podem ter perfis de custos variáveis ​​e uma delas geralmente pode servir como a melhor prática (veja a tabela 1).

Tabela 1: Ajustes para o tamanho da Indústria. Adaptação

Uma empresa de transporte por caminhão provavelmente terá mais Km rodados versus uma empresa de varejo que pode estar fazendo pequenos percusros dentro de um raio menor. Essas diferentes aplicações podem afetar significativamente os custos de manutenção. Além disso, para empresas de transporte rodoviário, o gerenciamento de frotas é primordial para os seus negócios, então é provável que sejam mais eficientes
em alcançar melhores custos. (tabela 2)

Tabela 2:  TCO / tamanho de frota ($ / km)

Conclusão:
As operações da frota estão se tornando mais caras; as cconomias substanciais de escala podem ser alcançadas à medida que aumenta o tamanho da frota; novas regulamentações provavelmente continuarão a afetar a manutenção e custos administrativos, bem como, novas tecnologias provavelmente continuarão a afetar os custos de manutenção
Olhando para o futuro, a paisagem de TCO é dinâmica e continuará a mudar à medida que os custos administrativos e de manutenção aumentarão para manter esses veículos mais complexos.
Além disso, os proprietários de frotas enfrentam taxas crescentes de rodízio de motoristas e escassez, o que pode levar a custos de manutenção mais elevados – motoristas com menos treinamento tendem a cometer mais erros – e custos administrativos mais altos – eles precisam ser melhor selecionados, contratados, treinados, etc.

Os ciclos de inovação de tecnologia estão mais curtos em tudo, desde pneus até sistemas sofisticados de prevenção de colisões e tecnologias de veículos autônomos, tornando mais difícil para os gerentes de frotas acompanhar essas mudanças e manter veículos com eficiência.

A gestão da frota está se tornando claramente um negócio em escala ao longo de todas as dimensões do ciclo de vida do TCO – aquisição, manutenção e disposição. À medida que esses custos aumentam e a inovação se acelera, os proprietários de frotas terão que determinar o modelo operacional ideal e avaliar abordagens alternativas para cada fase do ciclo de vida.

Como todos os gerentes da frota enfrentam custos crescentes, aqueles que forem capazes de avaliar seu TCO e responder com medidas de redução de custos permanecerão mais
competitivos no futuro. Portanto, desenvolva um cenário completo dos custos do TCO; comparece coma as melhores práticas (similkares à sua empresa); não subestime seu custo de capital; determine se o gerenciamento de frotas faz parte de sua competência principal e fique focado no ambiente em mudança.