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Out 2017 – A Modernização dos Pallets


Os paletes, um dos mais antigos itens da cadeia de suprimentos, estão preparados para oferecer muito mais do que o produto à medida que evoluem para um mundo conectado. A tecnologia transformou a cadeia de suprimentos moderna em algo que seria praticamente irreconhecível para um profissional da indústria do final dos anos 90.

No entanto, desde a Segunda Guerra Mundial, quando Norman Cahners, o fundador da revista Modern Materials Handling, inventou o pallet de quatro vias, eles permaneceram praticamente inalterados e apoiam a maioria das movimentações de material em todo o mundo.
As alternativas reutilizáveis para paletes de madeira convencionais ganharam alguma adesão, mas continuam difíceis de gerenciar ou justificar aplicações externas bem definidas. Enquanto isso, as tecnologias de identificação por radiofrequência (RFID) tiveram sucesso limitado, adicionando uma camada de dados e visibilidade aos movimentos de paletes.
Mas, dados confiáveis são cruciais na cadeia de suprimentos moderna, e os paletes estão posicionados para capturar os dados que subjazem, praticamente, tudo.

  1. Introdução

O palete do futuro próximo não é apenas um bem rastreável, ou uma leve melhoria na sustentabilidade: os especialistas da indústria dizem que servirá como um tipo de micro-armazém, fornecendo informações detalhadas em tempo real sobre seus conteúdos, sua temperatura, condições circundantes e muito mais. A palete pode logo surgir como um ponto de partida chave para o projeto da cadeia de suprimentos.
“A informação sobre a localização de um palete, os estresses mecânicos e outros fatores ambientais, todos rolam para Big Data, e há uma grande oportunidade para vender esses dados – o que é muito mais valioso do que o próprio pallet”, diz Mark.
White, presidente da White & Co. “O palete está em uma ótima posição para gerar dados valiosos sobre a cadeia de suprimentos”.
As empresas estão começando a aceitar essa filosofia, diz David Kalan, vice-presidente de marketing e desenvolvimento de negócios da RM2.

“A indústria está mudando a utilização do palete de mal necessário mal à necessidade”, diz Kalan.
“Seu futuro é ser o centro de coleta de dados da cadeia de suprimentos para fornecer informações muito precisas, permitindo que as empresas tomem melhores decisões e melhorem tudo, desde a entrada das matérias-primas até a produção, através do armazenamento, entrega e demais etapas até o consumidor. O palete conectado acelerará a cadeia de suprimentos, reduzirá os níveis de estoque e, ao final do dia, trará ganhos reais a Empresa”.

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Essa transformação, porém, exigirá mais do que tecnologia porque a compra, uso e disposição de paletes está enraizada em práticas antigas. Para perceber os benefícios potenciais, as partes interessadas em toda a cadeia de suprimentos precisarão mudar a forma como pensam sobre o papel do palete em seus negócios.

  1. Apoio a novos modelos de negócios

Não são apenas usuários de paletes que estão enfrentando esses desafios. Os provedores de paletes também estão explorando como seus modelos de negócios podem mudar.
“Cerca de três anos atrás, ao trabalhamos mais próximos dos clientes, entendemos que  somos fornecedores de paletes, mas nas conversas mais amplas que temos com eles, sentimos o quanto precisamos mudar “, diz Todd Hoff, vice-presidente de marketing e soluções de clientes para a CHEP’s North American. “O palete pode ser o facilitador, mas passamos muito tempo tornando a cadeia de suprimentos mais eficiente.
Todos os dados sobre a palete e sua movimentação nos ajudam a pensar muito diferente sobre a Cadeia de Suprimentos”.
Por exemplo, a CHEP trabalhou com um processador de carne líder para fazer sua rede
mais eficiente reduzindo Kms de caminhões vazios (sem carga de retorno). O cliente opera mais de 600 caminhões de cinco terminais de frete nos Estados Unidos. Ao comprar KMs vazios do cliente, a CHEP encontrou uma solução econômica para mover paletes ao abrir outro fluxo de receita para o cliente. Em 12 meses, a colaboração eliminou 880 mil Kms de caminhões vazios, resultando em uma redução de mais de 3,3 milhões de libras de emissões de CO2. “Eles são nossos clientes, mas também trabalhamos com eles para coordenar como o transporte flui “, diz Hoff. “Ao usar seus Kms vazios, eliminamos todas essas milhas e CO2 apenas por não ter uma relação tradicional cliente / fornecedor e explorar oportunidades conjuntas”.

  1. Paletes e Projeto de Cadeia de Suprimentos

O palete é tão essencial que Mark White, presidente da White & Co, conta-o entre os três principais componentes de qualquer cadeia de suprimentos: paletes, embalagens e todo o equipamento que os movimenta.
“A chave para otimizar é entender como esses três componentes interagem “, diz White. “Ensino meus alunos que eles podem encontrar o problema e solucioná-lo, ou eles
podem criar uma nova cadeia de suprimentos “.
O primeiro passo é uma auditoria da cadeia de suprimentoa desde a fabricação até a distribuição ao varejo, precisamente documentando e medindo todas as embalagens, paletes e todos os equipamentos de manuseio como transportadores e empilhadeiras. Em seguida, uma análise dos resultados procurando pontos de estresse na cadeia de suprimentos (use, por exemplo, o teste de estresse de Wassermann que é uma auditoria curta, com a qual consultores experientes examinam a flexibilidade e o “nível de preparação” para os futuros altos e baixos com base em indicadores de melhores práticas. Em retorno ele propicia recomendações concretas, de quais processos a empresa precisa ajustar, a fim de permanecer eficaz e bem sucedida no futuro também).

Aqui, específicamente, nos referimos aos que envolvem paletes e design de embalagens.
Os estresses atingem um máximo em vários pontos na cadeia de suprimentos e os designers devem explicar isso. Mas antes de tentar encontrar uma maneira de otimizar toda a cadeia de suprimentos, vale a pena olhar para o que pode ser feito para reduzir aqueles esforços, por exemplo, alterando o tipo de transportador (empilhadeira, correias, etc).
Mais freqüentemente, a embalagem do produto é onde as maiores economias são encontradas, já que a maioria das empresas gasta de duas a 50 vezes mais dinheiro na embalagem do que na própria plataforma.
As mudanças nas embalagens começam com as mudanças dos paletes. Sempre que os pacotes são unitizados sobre um palete, é fundamental projetar a embalagem para o estresse de compressão máximo que cada pacote pode sofrer.
“Em praticamente todos os casos, é possível economizar 8% a 18% no gasto de embalagens”, diz White. “Há ainda maiores economias, no entanto, nas eficiências de armazenamento resultantes, como eficiências de envio e danos reduzidos ao produto”.
Uma vez que os dados são auditados e analisados, é hora de projetar uma solução. O uso de software pode ajudar a otimizar e modelar como os componentes interagem para auxiliar na obtenção do novo modelo. Após testes de campo e uma rodada final de ajustes, é hora de implantar com base no conhecimento adquirido com a auditoria completa de toda a cadeia de suprimentos. Os resultados, diz White, podem ser surpreendentes.
Numa grande empresa de revestimento de paredes e pisos que estava gastando muito em baldes de plástico, a empresa empilhava três alturas de baldes e enviava diretamente para lojas, mas os baldes eram freqüentemente danificados em trânsito devido a fortes tensões de compressão geradas pela deformação dos paletes.

Como solução inicial, a empresa considerou usar baldes de plástico mais fortes, uma vez que aumentar os gastos com paletes parecia não ser a melhor solução. Em vez disso, a empresa simulou os valores para uso de baldes que suportassem viagens de 90 Km para baldes de 80 Km (que são menos caros). A solução economizaria R$ 27 por unidade de carga. Um palete redesenhado custaria mais R$ 5,10 cada, economizando assim, R$ 21,90 por cada carga.

Com isso, a empresa economizou R$ 1.040 milhões no primeiro ano do programa; embora a matemática seja fácil, colocar os recursos em movimento para tal iniciativa não é. Muitas vezes esbarramos nas políticas da organização. No exemplo, o projeto funcionou porque o chefe de compras corporativas obteve autorização do chefe de logística corporativa.

Conclusão:

 Com toda essa informação, o mal necessário se torna o cérebro da cadeia de suprimentos. Permanece com o  produto até que seja entregue ao cliente. Que melhor maneira de descobrir o que está acontecendo com o seu produto do que através de paletes inteligentes?
Conceitualmente, o uso de uma rede digital existente, efetivamente afasta a necessidade de configurar uma infra-estrutura específica. Assim que o dispositivo é ativado, ele começa a reportar informações e dados. Apesar de projetado para durar mais do que o tempo de vida de 150 ciclos de alguns paletes reutilizáveis, os dispositivos poderiam, teoricamente, oferecer dados valiosos para paletes de madeira também.
O palete moderna está a caminho, e é acessível!.

Pode-se conseguir um preço por viagem um ou dois por cento dos preços do palete em madeira. À medida que mais empresas adotarem a solução e as economias oriundas do aumento da eficiência forem atingidas e a logística reversa aumentar, essas economias de preços aumentarão.

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